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过去一两年中,你有多少时间是在家或者远程办公、学习?又有多少次感受到在线购物、在线教育带来的便捷之处?
你,就是这样不知不觉地置身于或是参与到「创新」及其孕育的海量机遇之中。
它们一如你呼吸的空气,也可以被你改进、创造,继而成为「新空气」。
创新之于德勤税务人而言,也是这样一种存在——
「创新」之我见
人物:Seven
标签:八年工程师背景
现任职务:德勤中国税务研发服务经理
从我的工作中看,对于不同的企业而言,比如独角兽企业也好,还是传统行业的制造、化工企业也罢,大家对于创新的理解在表面上是会有一定区别的。
但是刨根问底,我们可以拆解为两个大方向上的创新——一是业务模式角度的创新,另一个是产品或服务研发角度的创新。
新冠影响下在线购物爆炸式发展,从以前买菜去菜场到现在买菜也可以上手机,这就是技术发展、环境加速推进带来的业务模式创新。
再比如mRNA新冠疫苗提速临床试验,从通常药物临床试验的三年压缩到现在的九个月,这就是研发环节上的创新。
这样的创新给税务行业、税务咨询顾问带来怎样的启示、影响与机遇呢?
Seven分享了近期工作中的一个场景:以前车企都是整车卖车模式,集成了从研发到制造再到销售的一体化全流程,从税务角度我们就认为企业从转让定价角度、研发角度,承担的是全功能风险,可以因此享受相应的研发税收优惠。
这一模式一直到2017年一直适用。
接着电动车兴起,汽车行业不再是内燃机企业一统天下了,开始出现了有互联网背景的造车企业。
这些新型车企不再是买一个或者自建一个工厂,而是通过找代工做贴标生产的模式。
从税务视角来看,它们不再承担物料采购、生产、制造、销售等风险,它们的风险主要集中在研发。
那么在申请税收研发优惠时,到底这些轻资产的车企是否能认定为高新技术企业?税收优惠到底是这些车企享受、代工厂享受,还是二者皆可?
「这就是业态创新所带来的税务处理上的创新,」Seven说,「客户业务模式的变更带来税务上的变化,因此我们要去想,要去研究,要去创新,在这种业务模式下税务应如何处理。
我们的价值在于引领思维、创新思维。
想在客户前面,客户问的时候你就已经有答案了,这样的税务顾问才是客户希望去对话的,这样去拆解新环境带来的影响才能抓住机会,通过创新,与时俱进。
」
从这个角度,「创新」对于Seven而言,是每时每刻的进行时。
人物:Lynch
标签:经济学背景,曾为间接税税务合伙人
现任职务:德勤中国税务技术与创新官
创新可以是颠覆式的,也可以是局部的、渐进式的。
创新在德勤是无处不在的,它的重要基因便是跨界与整合。
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